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波罗的海干散货运价指数上涨,海岬型船市场承压

时间:2011-02-28 11:14作者: 文华财经

据伦敦2月25日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五上涨,但人气预期将维持疲软,因运船供应充斥。

    波罗的海干散货运价指数上涨0.24%或3点,至1,245点,此前连续四日下滑。在本周下滑前,该指数曾连续10天上扬。本月稍早该指数曾跌至两年低点,之后温和上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

    Commodore Research干散货咨询公司常务董事Jeffrey Landsberg称,本周拖累运费的主要因素是中国铁矿石定购迟滞,因库存创纪录高位。他称:“下周肯定会上涨。”

    本月稍早在温和上涨前,该指数触及两年低点。

    自2009年以来,波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡,因中国对铁矿石的需求不稳定。

    波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic& #39;s capesize index)周五下滑0.3%,每日平均获利降至4,653美元,为连续第九日下跌。海岬型船舶通常的托运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。

    Braemar Seascope称:“显然所有地区的海岬型船都不能摆脱供应大量过剩的问题,且船运活动仍太有限,不能对运费起到任何提振作用。”

    波罗的海巴拿马型船运价指数下跌0.06%,该型船舶平均获利降至14,530美元,连续第五日下滑,此前连续12个交易日上涨。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物

    Braemar称,谷物定购一直缓慢,中国买家保持淡静。

    西方工业化国家经济遭受重重阻力,加之中国通胀忧虑可能引发进一步升息并令矿石需求回落,进一步打压船运市场。

    中国第四季度消费者信心指数下滑,为连续第二季度走低,因价格上涨的预期损及人气。

    尽管有迹象显示一些船只被取消或推迟,但分析师预期新船投入使用量在2011-2012年期间将加速。  

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