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波罗的海干散货运价指数连续第二日下滑,前景疲软

时间:2011-11-02 09:42作者: 文华财经

据伦敦2月22日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二下滑,因货运活动趋缓打压人气。

    经纪商称获利前景料将继续波动,特别是对较大型的海岬型船舶而言,因为新船投入使用量正在增加。

    波罗的海乾散货运价指数下跌1.24%%或16点,至1,279,连续第二日下滑,此前曾连续10天上扬。本月稍早该指数曾跌至两年低点,之后温和上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.

    经纪商称谷物运输持坚,已经提振上周的巴拿马型船获利。

    SSY咨询及研究公司高级主管Derek Langston称:“本周货运活动趋缓且巴拿马型运船市场的上涨动能已经停止。海岬型船市场仍异常疲软。”

    Langston称基准第二季度海岬型船运费衍生品合约周二在每日15,000美元上方交投。

    波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic& #39;s capesize index)周二下滑2.39%,每日平均获利降至5,970美元,为连续第六日下跌。海岬型船舶通常的托运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。

    Langston称:“尽管预期第二季度将上涨,但目前现货市场仍十分疲软。”

    分析师指出,尽管中国1月铁矿石进口创纪录,但供应情况仍抑制了海岬型市场。

    ICICI经纪公司称,中国高库存水准可能导致发运温和。

    周二飓风袭击西澳大利亚,导致铁矿石运输近乎停止,因在飓风到来前港口关闭。澳大利亚是全球最大的铁矿石出口国。

    波罗的海巴拿马型船运价指数下跌3.08%,该型船舶平均获利降至15,393美元,此前连续12个交易日上涨。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。

    自2009年以来,波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡,因中国对铁矿石的需求不稳定。

    西方工业化国家经济遭受重重阻力,加之中国通胀忧虑可能引发进一步升息并令矿石需求回落,进一步打压船运市场。

    中国上周五上调存款类金融机构人民币存款准备金率至19.5%的纪录高位,表明政府更加努力的抑制高通膨。  

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